品牌:Parker/派克 | 型号:thisis型号 | 种类:thisis种类 |
材质:thisis材质 | 加工定制:否 | 适用范围:适用范围4584 |
产品别名:产品别名6834 | 安装形式:安装形式4198 | 接管口径:接管口径1564mm |
耐温:耐温6853℃ | 耐压:耐压2287MPa | 规格:规格6477 |
橡胶减振器对发动机的重要性
很多人都不会想到发动机会跟橡胶减振器有瓜葛,其实只要记住一句话,哪里有振动哪里就有可以有减振器,只是这个减振器可能是橡胶减振器,有可能是弹簧减振器,甚至有可能是其它类型的减振器。而它们的存在显而易见,就是为了减振,顺带减噪,可谓一举两得。
那么发动机为什么要用橡胶减振器,其实很简单,就如刚才说,哪里有振动哪里就有减振器一样,发动机在启动后会出现高频率的振动加上较大的声音,这时候就必须要用上橡胶减振来降低振动感及噪声。
这样做其实就是为了使得在操作发动机的人会舒适点,另一部分也是能够保护发动机不会受振动影响而导致寿命降低。就拿汽车来说,如果汽车的发动机没有橡胶减振器,那后果就是你在平坦的路上开都会觉得很颠簸,而且噪声也很大。这就是橡胶减振器的优势。
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橡胶减振器的需求增大
如今在汽车上,运用橡胶减振器的部位越来越多,而对橡胶的需求更是无处不在,可以说一辆车不仅仅只有钢铁及玻璃组成,还有很多内部零件是由橡胶制品,离开了这些橡胶制品,不说汽车寿命将大大降低,甚至以如今汽车对橡胶的依赖,更是可能导致汽车无法行驶!
而随着社会的发展,大、中型重卡和大、中型载客车需求越来却多,而像这些大、中型车对橡胶减振器的需求更是相当重要,而一辆车所需的橡胶减振器要多大,所需的橡胶减振垫有多少,这些都是隐藏的商机。
先来看看05年到08年,从中国销售***的重型货车企业得来数据我国重型载货车销量从23.5万辆增长到54万辆,市场容量增加***之129.1 。而从08年到15年,这几年的增长比例更是持续上升,可想而知这个市场到底有多大!在看看大中型客车,更是一年一年长。
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橡胶隔振器可用于受切、受压或切压的情况,很少用于受拉的情况。其优点是:可以做成各种形状和不同劲度。其内部阻尼作用大,并可隔低至10赫左右的激发频率。缺点是:使用久了会老化,而且在重负载下会有较大蠕变(特别在高温时),所以不应受超过10~15%(受压)或25~50%(切变)的持续变形。
天然橡胶的固有频率略低于合成橡胶,其机械性能特点为:变化小,拉力大,受破坏时延伸率长,而且价格较低。隔振垫有软木、毛毡、橡胶垫和玻璃纤维板等,优点是:价格低廉,安装方便,并可裁成所需大小和重叠起来使用,以获得不同程度的隔振效果。
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