加工定制:否 | 品牌:ACE | 型号:thisis型号 |
额定排量:额定排量4490 | 额定压力:额定压力6633 | 油箱容量:油箱容量5900 |
重量:重量5495 | 柱数:八柱 | 规格:规格3649 |
橡胶减振器的使用有哪些注意事项
如今的橡胶减振器的种类已经是各式各样,而且其适用的范围也越来越广,不仅仅是生活中,交通工具,很多行业都可以说只要有振动基本都离不开橡胶减振器。但是并不是所有的橡胶减振器都可以用在某一个地方,这是要看当时的环境等等。
我们在选择减振器的时候,首先应该要了解它的特点,然后再通过环境在选择,橡胶减振器的特点是在于他的外形能按需要设计、刚度可调、提供比弹簧更大的阻尼比、抗剪、抗拉、抗压、安装更简单。他的缺点在于固有频率较高,使用寿命较短,使用环境受限多,一般使用环境温度应控制在-30-70摄氏度之间,一些有化学腐蚀环境应选择合适材质的橡胶减振器才能使用。
橡胶减振器应用范围:
1、振源属高频旋转的机械设备的振动隔离及噪声控制。
例:风机、水泵、发电机组、空调主机等,机械设备转动频率宜大于1000转时采用橡胶减振器;
2、冲压设备,冲击频率宜避开橡胶减振器固有频率。
例:冲床、模切机、压力机等;
3、由于橡胶减振器具备各个方向的减振功能,所以汽车、航天、航海都有大量应用减振器;
4、其它机械设备。
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压入式减震器与硫化式减震器不同,它使用的是事先已硫化成型的减振橡胶圈:
1、在压装机上,利用专用的压装胎具,以一定的压缩比将胶圈压入到轮毂与惯性块之间;
2、也要使用合适的胶粘剂并可对轮毂、惯性块表面进行适当的表面处理来增加粘接的牢固性;
3、待轮毂与惯性块之间的黏接剂固化后,即为成品(有的生产工艺在固化后还需加工惯性块表面皮带槽)。
同硫化式相比,压入式是通过调整胶圈的压缩比来施加预载荷,其调整量比硫化式大得多,可以使像胶圈在较佳状态下工作。
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橡胶减振器对发动机的重要性
很多人都不会想到发动机会跟橡胶减振器有瓜葛,其实只要记住一句话,哪里有振动哪里就有可以有减振器,只是这个减振器可能是橡胶减振器,有可能是弹簧减振器,甚至有可能是其它类型的减振器。而它们的存在显而易见,就是为了减振,顺带减噪,可谓一举两得。
那么发动机为什么要用橡胶减振器,其实很简单,就如刚才说,哪里有振动哪里就有减振器一样,发动机在启动后会出现高频率的振动加上较大的声音,这时候就必须要用上橡胶减振来降低振动感及噪声。
这样做其实就是为了使得在操作发动机的人会舒适点,另一部分也是能够保护发动机不会受振动影响而导致寿命降低。就拿汽车来说,如果汽车的发动机没有橡胶减振器,那后果就是你在平坦的路上开都会觉得很颠簸,而且噪声也很大。这就是橡胶减振器的优势。
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