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阻尼弹簧减振器的优势在哪

一说到阻尼弹簧减振器的优势，只要有点了解的人都知道他的优点就是它不仅具备了弹簧减振器的低频率，也具备了橡胶减振器阻尼大的特点。

那么为什么它具有这两种特性，比如弹簧减振器的低频率，这里就要介绍下其特点。弹簧减振器是通过减振，弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力，以减少或消除管道由于介质的不规则流称，风力作用，水锤(或汽锤)以及地振等原因引起的周期振动或瞬时冲击，它可提高整个管系的固有振动频率，使之离开因外界干扰引起的管道强迫振动频率，从而避免管道共振现象，并减少管道由于振动产生的附加应力。

阻尼弹簧减振器规格的选择取决于防止管道振动所需要的防振力大小，如果可以根据管道的质量，刚度以及外界作用于管道的周期性或冲击力，通过管道动力分析计算出所需的防振力的话，则应按照计算的精准值选择减振弹簧的规格并确定弹簧预压的初始力。否则，可根据管道的公称直径选择减振弹簧的规格。

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橡胶减振器的需求增大

如今在汽车上，运用橡胶减振器的部位越来越多，而对橡胶的需求更是无处不在，可以说一辆车不仅仅只有钢铁及玻璃组成，还有很多内部零件是由橡胶制品，离开了这些橡胶制品，不说汽车寿命将大大降低，甚至以如今汽车对橡胶的依赖，更是可能导致汽车无法行驶！

而随着社会的发展，大、中型重卡和大、中型载客车需求越来却多，而像这些大、中型车对橡胶减振器的需求更是相当重要，而一辆车所需的橡胶减振器要多大，所需的橡胶减振垫有多少，这些都是隐藏的商机。

先来看看05年到08年，从中国销售***的重型货车企业得来数据我国重型载货车销量从23.5万辆增长到54万辆，市场容量增加***之129.1 。而从08年到15年，这几年的增长比例更是持续上升，可想而知这个市场到底有多大！在看看大中型客车，更是一年一年长。

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减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。

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