品牌:FESTO/费斯托 | 材质:thisis材质 | 型号:thisis型号 |
接管口径:thisis接管口径mm | 加工定制:否 | 安装形式:插入焊接式 |
种类:补芯 | 适用范围:适用范围1230 | 产品别名:产品别名8154 |
耐温:耐温3277℃ | 耐压:耐压5746MPa | 螺纹形式:螺纹形式7000 |
规格:规格1889 |
减震器工作原理
汽车悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动,为改善汽车行驶平顺性,悬架中与弹性元件并联安装减震器,为衰减震动,汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使汽车震动能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务,阻尼力过大,将使悬架弹性变坏,甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
1.在压缩行程(车桥和车架相互靠近),减震器阻尼力较小,以便充分发挥弹性元件的弹性作用,缓和冲击。这时,弹性元件起主要作用。
2. 在悬架伸张行程中(车桥和车架相互远离),减震器阻尼力应大,迅速减震。
3. 当车桥(或车轮)与车桥间的相对速度过大时,要求减震器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。
东莞市铭邦减震科技有限公司是专业的减震器生产厂家,公司将一如既往地打造企业的核心竞争力,竭诚为广大客户提供优质的产品及服务, 欢迎各界朋友莅临我司参观、指导和业务洽谈。
金属橡胶减震器
金属橡胶技术的研究旨在以金属丝为原材料,开发研制一种弹性多孔材料,利用该材料可以制备出具有特殊性能的金属橡胶构件。金属橡胶构件以金属丝为原材料,不含有任何普通橡胶,但却具有橡胶一样的弹性和多孔性,特别适合于解决高低温、大温差、高压、高真空、强辐射、剧烈振动及腐蚀等环境下的阻尼减振、过滤、密封、节流及吸音降噪等疑难问题,可以根据不同工况需要制备出各种结构形状。而且具有储存和使用寿命长,没有老化现象等特点,是航天、装备及民品特殊工况下普通橡胶的替代品。
1、以金属丝为原材料,不含有任何普通橡胶,但却具有橡胶一样的弹性和多孔性。
2、耐高低温、大温差、高真空、强辐射及腐蚀环境。
3、承载能力高,耐疲劳,无老化现象,使用寿命和储存时间长。
4、可满足阻尼、减振、密封、过滤、节流及吸声降噪等需求,是特殊工矿下普通橡胶产品和其它多孔材料制品的替代品。
5、其性能指标具有可设计性,改变不同的工艺参数和方法,可以制备出具有不同结构尺寸和性能特点的金属橡胶产品。
6、适用于航天、弹船星舰、***装备、石油化工及汽车工业等各种领域,具有军民两用的鲜明特征。
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阻尼弹簧减振器的优势在哪
一说到阻尼弹簧减振器的优势,只要有点了解的人都知道他的优点就是它不仅具备了弹簧减振器的低频率,也具备了橡胶减振器阻尼大的特点。
那么为什么它具有这两种特性,比如弹簧减振器的低频率,这里就要介绍下其特点。弹簧减振器是通过减振,弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力,以减少或消除管道由于介质的不规则流称,风力作用,水锤(或汽锤)以及地振等原因引起的周期振动或瞬时冲击,它可提高整个管系的固有振动频率,使之离开因外界干扰引起的管道强迫振动频率,从而避免管道共振现象,并减少管道由于振动产生的附加应力。
阻尼弹簧减振器规格的选择取决于防止管道振动所需要的防振力大小,如果可以根据管道的质量,刚度以及外界作用于管道的周期性或冲击力,通过管道动力分析计算出所需的防振力的话,则应按照计算的精准值选择减振弹簧的规格并确定弹簧预压的初始力。否则,可根据管道的公称直径选择减振弹簧的规格。
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