| 品牌：BOSCH/博世 | 型号：thisis型号 | 结构形式：齿轮式 |
| 受载类型：摆线马达 | 转速类型：低速马达 | 工作压力：工作压力4594mpa |
| 扭矩：扭矩2743nm | 额定电流：额定电流1262 | 额定电压：额定电压1312 |
| 额定功率：额定功率6193 | 额定转速：额定转速9072 | 加工定制：否 |
| 规格：规格2820 |
汽车中弹簧减振器为何容易损坏
汽车在运行的时候，所有减振器中压力大的莫过于弹簧减振器，因为它承载的是整个车辆的重力，加上高频率的上下浮动。而对弹簧减振器来说，高频振动是大忌。而行驶中的汽车起伏频率很快，特别是在曲折的道路中，对整车的减振器都是高负载工作，所以很容易损坏。
在确定弹簧减振器有问题或失效后，应先查看减振器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。油封垫圈，密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封，密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
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减振器 ，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器太软，车身就会上下跳跃，减振器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。
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减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
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