加工定制:否 | 布局形式:立式 | 控制形式:人工 |
类型:冲床 | 品牌:GS/国森 | 电机功率:电机功率5105 |
适用行业:适用行业4846 | 型号:型号8884 | 油箱容量:油箱容量1668 |
重量:重量9271 | 作用对象:作用对象8063 | 规格:规格9527 |
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。
在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。在改装时需要不断地尝试,以设计出好的减震器与弹簧组合方案,专业改装店一般都可以为车主找出搭配。
东莞市铭邦减震科技有限公司是专业的减震器生产厂家,我司持之以恒,展望未来;力成人以“规范管理、恪守诚信、追求***、务实创新”为经营理念,真诚的面对客户,携手共创双赢! 您的满意将是我们永远的追求! 尊敬的新老客户。
橡胶减振器按形状狭义分类如下:
1、压缩型:此类为主要用于压缩方向的橡胶减振器。其优点是负荷承受力大,但压缩方向的弹性系数不可选择太低;
2、剪切型:此类是主要用于剪切方向的橡胶减振器。其负荷承受力较小,但具有弹性系数可选择得很小这一优点;
3、复合型:是用于压缩与剪切组合方向的橡胶减振器,具有压缩型和剪切型的中间特征;
4、圆筒型:该型橡胶减振器可用于轴垂直向、轴向、扭曲、撬曲等各向的减振。用于轴垂直向的与压缩型橡胶碱振器相似,其负荷承受力一般较大,但弹性系数不可选择得太小。
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减震器检测包括减震器性能测试、减震器耐久测试、减震器双激振测试,对各类型减震器进行示功试验、摩擦力试验、温度特性试验等。
1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。
2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。
3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。
4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次。此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。
东莞市铭邦减震科技有限公司是专业的减震器生产厂家,公司将一如既往地打造企业的核心竞争力,竭诚为广大客户提供优质的产品及服务, 欢迎各界朋友莅临我司参观、指导和业务洽谈。