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  减震器为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

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弹簧减振器对轮胎磨损有何影响

其实很多车主都会忽略一个细节，那就是汽车轮胎的磨损快慢不仅仅跟轮胎本身质量有关，其实跟汽车弹簧减振器也有关系，其实很多人还在迷迷糊糊中，这汽车中的弹簧减振器跟轮胎有什么关系，顶多是跟汽车有关系，其实不然。汽车中弹簧减振器的好坏直接影响到轮胎承受汽车压力的大小！

一个弹簧减振器的好坏，直接影响到汽车上下波动的频率，过软会导致汽车幅度多大，惯性的影响直接使轮胎承受的压力更大，承受力一旦大就会影响到轮胎对地面的摩擦力！特别在刹车的时候，如果过软的弹簧减振器，会使得惯性增加，刹车距离变远，磨损就增加。

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   很多人都说弹簧减振器就是汽车减振器，这种说话说对其实也对，说错也错，主要原因是汽车减速器本属于弹簧减振器的一种，但弹簧减振器却不属于车减振器中。所以说这句话可以改成汽车减振器就是弹簧减振器，而且是另类的，因为其外形跟普通的不一样。

弹簧减振器是用于抑制弹簧吸振后反弹时的振荡及来自外界的冲击的机械元件。

按照弹簧减振器工作行程中是否其减振器作用，弹簧减振器分为：

1、双向作用式弹簧减振器在压缩行程和复原行程内均能起减振作用的减振器；

2、单向作用式弹簧减振器仅仅在复原行程内起作用的减振器

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